Da bi ponoči sprostili energijo, shranjeno čez dan,ulične svetilke na sončno energijose pogosto uporabljajo za zunanjo razsvetljavo. Litij-železov-fosfatne (LFP) baterije, ki so bistvenega pomena, so najpogostejša vrsta baterij. Te baterije je enostavno namestiti na drogove luči ali integrirane zasnove zaradi njihovih znatnih prednosti glede teže in velikosti. Ni več skrbi, da bo teža baterij povečala obremenitev droga, v primerjavi s prejšnjimi modeli.
Njihove številne prednosti dodatno dokazuje dejstvo, da so učinkovitejše in imajo veliko večjo specifično kapaciteto kot svinčeno-kislinske baterije. Kateri so torej glavni deli te prilagodljive litij-železo-fosfatne baterije?
1. Katoda
Litij je ključni del litijevih baterij, kot že ime pove. Litij pa je izjemno nestabilen element. Aktivna sestavina je pogosto litijev oksid, mešanica litija in kisika. Katoda, ki proizvaja elektriko s kemično reakcijo, se nato ustvari z dodajanjem prevodnih dodatkov in veziv. Katoda litijeve baterije nadzoruje tako njeno napetost kot kapaciteto.
Na splošno velja, da višja kot je vsebnost litija v aktivnem materialu, večja je kapaciteta baterije, večja je potencialna razlika med katodo in anodo ter višja je napetost. Nasprotno pa velja, da nižja kot je vsebnost litija, manjša je kapaciteta in nižja je napetost.
2. Anoda
Ko tok, ki ga pretvori sončna celica, polni baterijo, se litijevi ioni shranijo v anodi. Anoda uporablja tudi aktivne materiale, ki omogočajo reverzibilno absorpcijo ali oddajanje litijevih ionov, ki se sprostijo iz katode, ko tok teče skozi zunanji tokokrog. Skratka, omogoča prenos elektronov prek žic.
Zaradi svoje stabilne strukture se grafit pogosto uporablja kot aktivni material anode. Njegov volumen se le malo spremeni, ne razpoka in lahko prenese ekstremne temperaturne spremembe pri sobni temperaturi brez poškodb. Poleg tega je zaradi svoje relativno nizke elektrokemijske reaktivnosti primeren za izdelavo anod.
3. Elektrolit
Varnostna tveganja odtehtajo nezmožnost proizvodnje električne energije, če litijevi ioni prehajajo skozi elektrolit. Za ustvarjanje potrebnega toka se morajo litijevi ioni premikati le med anodo in katodo. Elektrolit igra vlogo pri tej omejevalni funkciji. Večina elektrolitov je sestavljena iz soli, topil in dodatkov. Soli delujejo predvsem kot kanali za pretok litijevih ionov, medtem ko so topila tekoče raztopine, ki se uporabljajo za raztapljanje soli. Dodatki imajo posebne namene.
Elektrolit mora imeti izjemno ionsko prevodnost in elektronsko izolacijo, da lahko v celoti deluje kot medij za prenos ionov in zmanjša samopraznjenje. Za zagotovitev ionske prevodnosti je treba vzdrževati tudi litijevo-ionsko prenosno število elektrolita; idealna vrednost je 1.
4. Ločilo
Separator primarno ločuje katodo in anodo, preprečuje neposreden pretok elektronov in kratke stike ter tvori kanale le za gibanje ionov.
Pri njegovi proizvodnji se pogosto uporabljata polietilen in polipropilen. Boljša zaščita pred notranjimi kratkimi stiki, ustrezna varnost tudi v primerih preobremenitve, tanjše plasti elektrolita, nižji notranji upor, povečana zmogljivost baterije ter dobra mehanska in toplotna stabilnost prispevajo k kakovosti baterije.
Tianxiangove ulične svetilke na sončno energijoVse baterije napajajo vrhunske litijeve baterije s skrbno izbranimi celicami z visoko energijsko gostoto. Primerne so za zahtevne zunanje temperaturne in vlažne razmere, imajo dolgo življenjsko dobo, visoko učinkovitost polnjenja in praznjenja ter izjemno odpornost na vročino in mraz. Številne pametne zaščite baterij pred kratkimi stiki, prekomernim praznjenjem in preobremenitvijo zagotavljajo dosledno shranjevanje energije in dolgotrajno delovanje, kar omogoča neprekinjeno osvetlitev tudi v oblačnih ali deževnih dneh. Natančno ujemanje visoko učinkovitih sončnih panelov in vrhunskih litijevih baterij zagotavlja zanesljivejšo oskrbo z energijo in nižje stroške vzdrževanja.
Čas objave: 29. januar 2026
